ツイートに対するネットの反応
そもそも日本の二酸化炭素排出率は世界の3%に留まる。それでも海外から叩かれるのは、日本が車で利益出してることをよく思ってないから。
(水素自動車とか電気自動車なら日本のアドバンテージなくなるし、俺等も同じ土俵で戦える)って考えてんねやろね。まぁセコい考えやわ。
CO2を仮想敵に設定して、業界のパワーバランスをいったん崩して、自分たちで覇権を握りたい、というEUや中国の思惑がちらちらするからね。豊田社長は百も承知だろうけど。
まあ自動車業界におけるカーボンニュートラル云々がそもそもゲームチェンジを狙った欧州の一大ロビイングみたいなとこあるからな…
でも単純なBEVだと結局電池だなんだでアジア圏を儲けさせてしまうのでやっぱ水素！とか言い出してる節もあるっぽいし🤔
環境省がまとめたデータから抜粋したけど、特に中国のCO2排出量が2000年から右肩上がりで止まってないし、アメリカ60億トンに対して中国100億トンとか、どーみてもCO2削減はまず中国からでしょ
とはいえ日本企業が立てまくった中国工場があるんで、企業がどこまでそっちにも取組みを推進してるんだか https://t.co/TywFenMFpJ
うどんこ〖Wonder Rising〗@超速GP@UDoNCO_4x4GP
市場を守る意図もあるけど
車から内燃機関を除することで解決できる問題ではない
根本を何とかしないと改善はされないし画期的な改革にはならない
ってのも伝えたいのではないだろうか
それを視野に入れた研究とか着手しているからこその発言かもしれないが考えすぎか🤔
トヨタ社長の「敵は炭素」っていう主張は十二分に分かっててて、要は米中印のEVメーカーが台頭しつつあるなかで、内燃機関(エンジン)や水素カーの巻き返し、共存が可能なのかを知りたいわけで。敵は炭素とかいい続けている時期はとっくに過ぎてるんじゃないですかと。
二酸化炭素から精製した人工ガソリンを使えば、水素自動車だけでなく、従来のガソリンエンジン車だって生き残れる。ほんとに、カーボンニュートラル＝EV一択みたいな流れやめてほしい。
