カオストレイン@路線図デザインや鉄道動画@chaostrain
日本国内228の鉄道・軌道事業者の【営業係数】ランキングを作りました（平成28年度版）
皆さんが普段使っている鉄道・軌道の営業係数はいくつだったでしょうか？(^^)
※営業係数：100円稼ぐのにかかる費用。営業係数が小さいほど黒字、大きいほど赤字。
ツイートに対するネットの反応
福島交通黒字！？以外だなぁ()
阿武急も営業係数103だから黒字まであとちょっとだ！頑張れ！
地元民である僕が使いまくれば少しは貢献できるかな…？勿論ほとぼりが冷めた頃にね。
福岡中央部、西部
西鉄「甘木鉄道も安定してきたな」
甘鉄「(☝ ՞ਊ ՞)☝ｳｪｰｲ」
西鉄「まぁ平筑君はなんとかなるよ」
甘鉄「新駅作！るくらい何とかなってるね」
福岡東部
JRQ「福岡東部はまだ良いよねぇ？」
北モノ「そうですねぇ(白目)」
門司レトロ「解せぬ」
札幌市営地下鉄が横浜市営地下鉄と同じくらいの黒字だとは意外(東豊線赤字説あるけど今はどうなんだろう…？)
首都圏新都市鉄道も結構な黒字だったな…運賃高いから……？
こうやってみると、路面電車を運営する事業者が比較的赤字なのが一目瞭然。確かに路面電車はあまり使わないかもな…。
もしかすると地鉄は鉄道と軌道が逆ですかね…？
営業係数は、ぱっと見非常にわかりやすいんですが、一概にその鉄道の経営状態や実態を表している訳でない点に注意して見ないといけませんね…。
～を保有って言うのも鉄道事業者だということが個人的には新鮮だった。
実際に鉄道を運行してる会社と施設を持ってる第三種の会社に差があって大丈夫なのか疑問やな(丹鉄と北近畿タンゴ鉄道とか)
京阪電鉄が221位、196位、194位と大手私鉄では珍しく最下位層に大量ランクインしてる一方、総合的には23位という好成績を出しているのは…つまりどういう事？
誰か詳しい方教えて下さい！(アホですみません…)
旅するマネージャーの鉄道垢(22まで休止予定→撤回)@manager_trains
第三セクター線で黒字
IRいしかわ・しなの・あいの風とやま・IGRいわて・青い森→わかる（並行在来線）
愛知環状鉄道→わかる（すげぇ）
智頭急行→わかる（スーパーはくとのおかげ）
信楽高原鐡道→なんで？？？
これは貴重なデータ。読むメモ。
#大丈夫共感は求めてない
地元新京成電鉄が、思ったほど営業係数良いわけではなくてびっくり。もちろん、黒字なだけでもいいことなんだけど。
