ツイートに対するネットの反応
そもそも購入価格が割に合うか、買う時にちゃんと計算してるかな？
例えばフィットのBASICで比べると
[e:HEV] 199万(20.4km/L)[ガソリン] 155万(29.4km/L)
価格差は44万円だが、10万km走行時のガソリン代の差額は約21万円(リッター140円換算)なので、20万km以上走らないと元が取れないことになる😅
次乗る車何買おうか悩んでて(旦那が)こういうの見ると何が正解かわからなくなるぞ…リプで中古で売る時ハイブリッドはバッテリー死んでるからガソリン車の方が高く売れるとかあって、大体10年で買い替えだし、、何が良いんだろう🤔
私の車ももう9万キロ。
年間3万キロ走ってるから早い。
今年は保育園も変わって育休だから走行数が減る。
けれどそのうちリチウムイオンバッテリー？交換時期が来る。
その前に乗り換えたーい。
ディーラーでハイブリッド車をおススメされたときに
「バッテリーの寿命は何年？ 交換費用はどのくらい？」と質問したらサクッと概算を教えてくれた。
そして、この質問をしたお客様はたいてい購入を見送る と言ってたよ💦
のことはじ田舎ライフチャンネル
さんの動画も参考になりそう。
プリウス、レクサスハイブリッド車のバッテリー寿命について ドライブトーク https://t.co/5mELuOc8Fu @YouTubeより
syouta kawakami@UE東京都落ち僻地副業勢@s_k_gplus
結局、バッテリー交換しちゃったら浮いた分の燃費以上の金額取られるから、ハイブリッド＝燃費安くて経済性能が凄い!!なんて思って買うと痛い目に合うのが現状なんだよね。だから、ハイブリッドはバッテリーの交換費用が10~15万程度にならない限りは買っちゃダメだと思ってる。
ハイブリッド使いこなしてないユーザー多すぎるんだろw
多分システム的に発進時は踏み込んだ方が効率良いだろうし、制動距離短く止めてるユーザー多いけど、回生ブレーキあれじゃあまりバッテリー貯まらないだろ。
一般車あまり詳しくないけどw
ザキさんバズってる👍👍
ウチの電気自動車
e-GOLFもメインバッテリーの交換費用でお客さんクッソ引いてた、、、
ハイブリッドとは別の話だけど現状
ハイブリッド、電気自動車でレシプロエンジンよりランニングコスト下げるのって最終的には難しそうだよね
もちろん相当距離乗るならの話だけど
個人の感想レベルだけど…HVのバッテリー不良とエンジンやミッションが壊れてる車の発生数ってあまり変わらない気がするな…。車の種類というより乗り方の問題かなぁ。あとHVバッテリーの修理がまだ一般的ではないってのもあるか。セルの交換とかリビルドとか車屋さんでも知らなかったりするしなぁ。
内燃機関命の私w
この手の車には全く興味なしだが、普通に考えてバッテリーって寿命くるよね(笑)
中、長距離専門の我が愛機はスーパー快適で超低燃費(笑) https://t.co/mha8gWs9n1
先日、バイクのバッテリーをディーラーで交換した際の金額が、商品代だけで２万ちょっと。容量がすごく小さいはずのバイク用でこの金額なので、ハイブリッドカーや電気自動車のバッテリー交換費用が幾らになるか、考えると不安なんだけど。
購入の時ディーラーに将来のバッテリー交換の費用とか考えたらガソリン車でも大してコストは変わらないかもって言われたのと、自分が望む性能があったから純ガソリン車にした。あとは構造がシンプルな分故障が少ないのではないかという勝手な想像😂
